• Elisabeth Schulte 9231482 20060302 Havre 01T

    Elisabeth Schulte 9231482 20060302 Havre 01T

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  • Gc Boe Ocean 8602385 20100522 Dunkerque 12T

    Gc Boe Ocean 8602385 20100522 Dunkerque 12T

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  • Gc Chl Progressor 8130681 20060408 Dunkerque 01T

    Gc Chl Progressor 8130681 20060408 Dunkerque 01T

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  • Oscv Offshore Siem Daya 1 9660102 20140927 Rouen 10T

    Oscv Offshore Siem Daya 1 9660102 20140927 Rouen 10T

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  • CSAV CHACABUCO 9295957 20070122 Havre 01

    CSAV CHACABUCO 9295957 20070122 Havre 01

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  • Cw Cristobal Colon 9429572 20100522 Dunkerque 11T

    Cw Cristobal Colon 9429572 20100522 Dunkerque 11T

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  • Le navire porte hélicoptères français MISTRAL L9013 en escale dans sa ville marraine du Havre en Avril 2010.

    Le navire porte hélicoptères français MISTRAL L9013 en escale dans sa ville marraine du Havre en Avril 2010.

     

     

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  • Gc Mona S 8302210 20060408 Dunkerque 01T

    Gc Mona S 8302210 20060408 Dunkerque 01T

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  • Bonanza Crystal Peony 8224432 20131011 Havre 01T

    Bonanza Crystal Peony 8224432 20131011 Havre 01T

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  • Maersk Sembawang 9315226 20101115 Havre 04T

    Maersk Sembawang 9315226 20101115 Havre 04T

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  • Pv Maersk Dunkerque 9293076 20060408 Dunkerque 02T

    Pv Maersk Dunkerque 9293076 20060408 Dunkerque 02T

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  • Bunga Seroja Satu 9315379 20081022 Havre 04T

    Bunga Seroja Satu 9315379 20081022 Havre 04T

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  • Bc Andreas K 7632436 20060617 Rouen 01T

    Bc Andreas K 7632436 20060617 Rouen 01T

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  • Bangkok Express 9252553 20110220 Havre 02T

    Bangkok Express 9252553 20110220 Havre 02T

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  • Vl Duchesse Anne 20100523 Dunkerque 02T

    Vl Duchesse Anne 20100523 Dunkerque 02T

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  • Bse Monge A601 20130607 Rouen 02T

    Bse Monge A601 20130607 Rouen 02T

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  • Doun Kisen Star Lily 9370422 20140921 Rouen 12T

    Doun Kisen Star Lily 9370422 20140921 Rouen 12T

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  • EVER CHAMPION 9293765 20070619 Havre 07T

    EVER CHAMPION 9293765 20070619 Havre 07T

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  • Sts Nrp Sagres II 20130609 Rouen 12T

    Sts Nrp Sagres II 20130609 Rouen 12T

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Le Havre

 Photo. : © Port du Havre

Placé au Nord de l'embouchure de la Seine, premier port d'escale de la façade maritime du nord de l'Europe appelée « rangée nord-européenne » (ou par l'anglicisme "Northern range"), et relié de manière efficace à un arrière-pays dense (Rouen, Lyon et Paris), il compte parmi les premiers ports européens en matière de trafic conteneurisé.

En termes de trafic total de marchandises, le port du Havre était le 58ème port mondial en 2013 et le second port français (derrière le Port de Marseille) en 2014, avec un trafic de 67 574 000 tonnes (72 millions en 2019). Il est le premier port français en termes de trafic conteneurisé avec près de 2,2 millions d'EVP en 2015, 2.9 millions d'EVP en 2019.

A l'instar de Dunkerque, le port du Havre se divise en deux parties distinctes non reliées entre elles par l'eau, sans repasser par la mer :

- le port historique du Havre dans lequel on trouve le terminal Croisières Maritimes situé juste en face de l'entrée principale pour réduire au mieux les temps d'entrée / sortie des paquebots. A sa droite, le terminal ferry pour Portsmouth, quasi en face de la "porte" également. Depuis la porte d'entrée jusqu'à l'écluse François 1er sur la droite, s'étirent les cuves de la Compagnie Industrielle et Maritime (import / export de produits pétroliers, raffinés ou pas) ;  sur la gauche, les anciens quais conventionnels reconvertis soit en terminal Croisières, soit en future usine d'éoilennes en mer, soit en quai d'importation de charbon pour la centrale EDF (et ses deux immenses cheminées) soit en quais à Conteneurs. Au delà de l'écluse François 1er, on trouve tout de suite à gauche et à droite en sortant, des terminaux à conteneurs en passe d'être reconvertis en autre chose. En face de l'écluse, un long canal en cul de sac. Sur la gauche, toutes les industries pétrochimiques de tout type, sur la droite les terminaux rouliers.

- Port 2000, qui comme son nom ne l'indique pas est entré en sevice en 2006. 4 km de quai exclusivement dédiés aux Conteneurs. Tous les plus grands porte-conteneurs du monde peuvent entrer, girer et se mettre à quai sans contrainte de marée. L'approfondissement du bassin a servi à combler les anciens marais de manière à en faire des quais de 600 mètres de profondeur sur 4 km de long. A l'extrémité des 600 mètres de quai, on trouve des faisceaux ferroviaires qui relient Le Havre à la région parisienne, à Lyon, Nantes, Bordeaux, Marseille, Clermont-Ferrand, Strasbourg, l'Allemagne puis le centre Europe et les pays de l'Est, sans oublier la Suisse ! !

 

Pas de visite virtuelle du port pour l'instant, mais une webcam à l'entrée du port en suivant ce lien.

 

Bien que s'appelant Le Havre - Antifer, le port pétrolier d'Antifer a été construit de toute pièce à l'aval du Cap d'Antifer, à 25 km au nord du Havre. Sa construction date de la Guerre des Six Jours qui a eu pour conséquence l'envolée immédiate des cours du brut. C'est l'époque de la naissance des super tankers qui sont si grands qu'ils ne peuvent même pas empruntés le Canal de Suez, et sont contraints de passer par le sud de l'Afrique. Ce port pétrolier est donc à leurs images : démesuré !

Pas de webcam sur le Port d'Antifer, uniquement sur la plage qui le jouxte. L'entrée du port se situe sur la droite de l'image au niveau de la digue nord qui dépasse en longueur la digue sud.

 

 

Pour situer le port du Havre sur la carte :

Vous pouvez zoomer, dézoommer, changer le style de carte, vous pouvez également cliquer sur le rond contenant une ancre sur la carte, en paginant vers le bas, vous atteindrez la liste des entrants, sortants, présents et attendus...

Pour visualiser le Port pétrolier du Havre Antifer, dézoommer, monter au nord, vous le trouverez le long de la côte un peu avant Etretat.

 

 

 

 

 

 

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