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Analyse - Transport maritime conteneurisé : la stratégie des compagnies pour rester compétitives
16-08-2017
Le commerce maritime mondial a le vent en poupe. Précisément
un an après l'effondrement de Hanjin Shipping, alors septième
transporteur mondial et premier armateur de Corée du Sud, qui
entraînait la plus grave crise du secteur, l'industrie du transport
maritime bénéficie aujourd'hui de bons résultats et d'une
demande en forte hausse. Les plus gros navires, bien qu'ils ne
représentent qu'environ 10% de la flotte marchande mondiale en
nombre d'unités, règnent en maître sur le marché des lignes
régulières et restent la solution favorite des entreprises pour
assurer un service "porte-à-porte".
Pourtant, d'après Alphaliner, le nombre total de porte-conteneurs
actifs en juillet 2017 a diminué comparé à juillet 2016 (5 989
contre 6 127), alors que la capacité mondiale de tonnes
transportables a augmenté de près de 1,5% sur la même période.
Avec la sophistication du matériel informatique, mais... Lire plus en suivant le lien externe ci-dessous...
un an après l'effondrement de Hanjin Shipping, alors septième
transporteur mondial et premier armateur de Corée du Sud, qui
entraînait la plus grave crise du secteur, l'industrie du transport
maritime bénéficie aujourd'hui de bons résultats et d'une
demande en forte hausse. Les plus gros navires, bien qu'ils ne
représentent qu'environ 10% de la flotte marchande mondiale en
nombre d'unités, règnent en maître sur le marché des lignes
régulières et restent la solution favorite des entreprises pour
assurer un service "porte-à-porte".
Pourtant, d'après Alphaliner, le nombre total de porte-conteneurs
actifs en juillet 2017 a diminué comparé à juillet 2016 (5 989
contre 6 127), alors que la capacité mondiale de tonnes
transportables a augmenté de près de 1,5% sur la même période.
Avec la sophistication du matériel informatique, mais... Lire plus en suivant le lien externe ci-dessous...